| KHÔNG. | Hiện tượng hư hỏng | Phân tích nguyên nhân | Phương pháp loại trừ |
| 1 | Một mức độ tăng áp suất nhất định | 1. Van nạp của giai đoạn tiếp theo hoặc van xả của giai đoạn này bị rò rỉ và khí rò rỉ vào xi lanh của giai đoạn này2. Van xả, bộ làm mát và đường ống bị bẩn, tắc nghẽn, cản trở lối đi | 1. Làm sạch van nạp và van xả, kiểm tra đĩa van và lò xo và mài bề mặt chân van2. Làm sạch bộ làm mát và đường ống 3. Kiểm tra vòng piston, lệch vị trí các ổ khóa và lắp vào |
| 2 | Một mức độ giảm áp suất nhất định | 1. Rò rỉ van nạp giai đoạn này2. Rò rỉ vòng piston và mòn vòng piston ở mức độ này 3. Đường ống nối không kín gây rò rỉ khí | 1. Làm sạch van xả, kiểm tra lò xo van và đĩa van và mài bề mặt bệ van2. Các cổng khóa của vòng piston được bố trí lệch, vòng piston được thay thế 3. Siết chặt kết nối hoặc thay gioăng |
| 3 | Dung tích máy nén giảm đáng kể | 1. Rò rỉ van khí và vòng piston2. Miếng đệm của hệ thống đường ống không được nén chặt 3. Lực nữ quá mức hoặc nguồn cung cấp không khí trong đường ống nạp không đủ | 1. Kiểm tra van và vòng piston, nhưng bạn nên chú ý phán đoán trước theo áp suất ở các cấp2. Thay thế miếng đệm bị hỏng và siết chặt kết nối 3. Kiểm tra đường ống cấp gas và lưu lượng gas |
| 4 | Tiếng gõ trong xi lanh | 1. Khe hở giữa piston và xi lanh quá nhỏ2. Các mảnh kim loại (như lò xo van…) đã rơi vào một độ cao nhất định của xi lanh 3. Nước vào xi lanh | 1. Điều chỉnh khe hở giữa xi lanh và piston bằng miếng chêm điều chỉnh2. Lấy các vật rơi ra như tiếng “phồng” của xi lanh và piston cần sửa chữa 3. Loại bỏ dầu và nước kịp thời |
| 5 | Tiếng gõ của van hút và xả | 1. Miếng van hút và xả bị hỏng2. Lò xo van bị lỏng hoặc hư hỏng 3. Khi ghế van được lắp vào buồng van không được lắp đặt hoặc bu-lông nén trên buồng van không được siết chặt. | 1. Kiểm tra van khí trên xi lanh và thay van khí bị mòn hoặc hỏng nghiêm trọng bằng van mới2. Thay lò xo đạt yêu cầu 3. Kiểm tra xem van đã được lắp đúng chưa và siết chặt các bu lông |
| 6 | Tiếng ồn từ các bộ phận quay | 1. Ống lót ổ trục đầu lớn và ống lót đầu nhỏ của thanh kết nối bị mòn hoặc cháy2. Vít thanh kết nối bị lỏng, bị đứt, v.v. 3. Đeo chốt đầu chéo 4. Khe hở hai đầu trục khuỷu quá lớn 5. Mòn chìa khóa bánh đai hoặc chuyển động dọc trục | 1. Thay thế ống lót ổ trục đầu lớn và ống lót ổ trục đầu nhỏ2. Kiểm tra xem chốt chia có bị hỏng không.Nếu phát hiện vít bị giãn dài hoặc hư hỏng, hãy thay thế nó 3. Thay chốt đầu chữ thập 4. Thay thế vòng bi mới 5. Thay chìa khóa và siết chặt đai ốc để tránh dịch chuyển |
| 7 | Chỉ số của đồng hồ đo áp suất giảm đáng kể hoặc giảm về 0 | 1. Mối nối ống đồng hồ đo áp suất không được siết chặt2. Đồng hồ đo áp suất bị lỗi 3. Có dầu, nước trong đồng hồ đo áp suất | 1. Kiểm tra mối nối ống của đồng hồ và siết chặt lại2. Thay đồng hồ đo áp suất 3. Xả dầu và nước kịp thời |
| 8 | Áp suất dầu bôi trơn giảm | 1. Xem xét lưới dầu bẩn hoặc thiếu dầu trong bể dầu2. Dầu rò rỉ ở phốt của hệ thống bôi trơn hút không khí vào đường ống dẫn dầu vào 3. Động cơ chạy ngược hoặc tốc độ thấp hơn tốc độ định mức 4. Dầu bôi trơn quá đặc, không thấm được dầu | 1. Làm sạch cẩn thận lõi lọc, thổi sạch bằng khí nén và thêm dầu vào bể dầu theo thời gian2. Siết chặt các vít và thay thế miếng đệm bị hỏng 3. Đảo ngược dây động cơ và tăng tốc độ 4. Dầu bôi trơn được làm nóng để giảm nồng độ |
| 9 | Áp suất dầu bôi trơn tăng | Lỗ dầu ở trục khuỷu hoặc thanh truyền bị tắc | Làm sạch các lỗ dầu và thổi chúng bằng khí nén |
| 10 | Lượng dầu của kim phun dầu bất thường | 1. Lưới lừa hút dầu bị tắc hoặc đường ống dẫn dầu bị tắc hoặc có vết nứt trên đường ống dẫn dầu và rò rỉ dầu2. Áp suất mài mòn của cột bơm dầu và thân bơm của kim phun dầu không đáp ứng được yêu cầu 3. Điều chỉnh phun dầu không đúng dẫn đến lượng dầu quá nhiều hoặc quá ít | 1. Vệ sinh lưới lọc, ống dầu và kiểm tra ống dầu để thay thế, sửa chữa dầu bị hỏng, rò rỉ2. Sửa chữa hoặc thay thế phụ kiện mới 3. Điều chỉnh lại quy trình bơm phun dầu |
| 11 | Động cơ kêu ù và tốc độ giảm xuống | 1. Cầu chì của một pha nào đó bị đứt gây ra hoạt động hai pha2. Ma sát giữa rôto động cơ và stato | 1. Dừng lại ngay lập tức2. Kiểm tra động cơ |
| 12 | Ampe kế báo động cơ quá nóng bất thường | 1. Ổ trục chính bị cháy2. Ống lót chốt chữ thập bị cháy 3. Ống lót chịu lực đầu lớn của thanh nối bị gãy | 1. Thay thế bằng cái mới2. Thay thế phụ kiện mới 3. Thay thế phụ kiện mới |
| 13 | Mang quá nóng | 1. Khe hở xuyên tâm giữa ổ trục và cổ trục quá nhỏ2. Lượng dầu thiếu hoặc lượng dầu quá nhiều | 1. Điều chỉnh khoảng cách bình thường2. Kiểm tra nguồn cung cấp dầu |
| 14 | Rung hoặc tiếng ồn | 1. Nền thân chính không vững chắc2. Bu lông neo bị lỏng 3. Ổ trục bị lỗi | 1. Kiểm tra nguyên nhân rung, gia cố nền móng và lắp đặt2. Siết chặt đai ốc 3. Điều chỉnh khe hở hoặc thay thế |
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào vềMáy nén khí hydro, vui lòng gọi cho chúng tôi theo số+86 1570 5220 917
Thời gian đăng: 17-12-2021