| KHÔNG. | Hiện tượng thất bại | Phân tích nguyên nhân | Phương pháp loại trừ |
| 1 | Một mức áp suất nhất định tăng lên | 1. Van nạp của giai đoạn tiếp theo hoặc van xả của giai đoạn này bị rò rỉ, và khí rò rỉ vào xi lanh của giai đoạn này.2. Van xả, bộ làm mát và đường ống bị bẩn và tắc nghẽn, gây cản trở đường dẫn. | 1. Vệ sinh các van nạp và van xả, kiểm tra đĩa van và lò xo, và mài phẳng bề mặt đế van.2. Vệ sinh bộ làm mát và đường ống 3. Kiểm tra vòng piston, điều chỉnh vị trí các chốt khóa cho so le và lắp chúng vào. |
| 2 | Một mức độ giảm áp suất nhất định | 1. Rò rỉ van nạp ở giai đoạn này2. Rò rỉ vòng piston, mòn và hỏng vòng piston ở mức độ này. 3. Mối nối đường ống không được bịt kín, gây rò rỉ khí. | 1. Vệ sinh van xả, kiểm tra lò xo van và đĩa van, và mài lại bề mặt đế van.2. Các lỗ khóa của vòng piston được bố trí lệch nhau, và vòng piston được thay thế. 3. Siết chặt mối nối hoặc thay thế gioăng. |
| 3 | Thể tích dịch chuyển của máy nén giảm đáng kể. | 1. Rò rỉ van khí và vòng piston2. Gioăng của hệ thống đường ống không được nén chặt. 3. Lực ép quá mạnh từ phía nữ giới hoặc lượng khí cung cấp không đủ trong ống dẫn khí vào | 1. Kiểm tra van và vòng piston, nhưng bạn cần chú ý đến việc đánh giá dựa trên áp suất ở tất cả các mức trước khi tiến hành.2. Thay thế gioăng bị hỏng và siết chặt mối nối. 3. Kiểm tra đường ống dẫn khí và lưu lượng khí. |
| 4 | Tiếng gõ trong xi lanh | 1. Khe hở giữa pít-tông và xi-lanh quá nhỏ.2. Các mảnh kim loại (như lò xo van, v.v.) đã rơi vào một mức độ nhất định trong xi lanh. 3. Nước chảy vào xi lanh | 1. Điều chỉnh khe hở giữa xi lanh và pít tông bằng miếng đệm điều chỉnh.2. Lấy ra các vật rơi ra, chẳng hạn như phần bị "phồng" của xi lanh và pít tông, cần được sửa chữa. 3. Loại bỏ dầu và nước kịp thời |
| 5 | Tiếng gõ của van hút và van xả. | 1. Bộ phận van hút và van xả bị hỏng.2. Lò xo van bị lỏng hoặc hư hỏng. 3. Khi lắp đặt đế van vào buồng van, nếu chưa căn chỉnh đúng vị trí hoặc bu lông nén trên buồng van chưa được siết chặt. | 1. Kiểm tra van khí trên xi lanh và thay thế van khí bị mòn hoặc hỏng nặng bằng van mới.2. Thay thế lò xo đáp ứng yêu cầu. 3. Kiểm tra xem van đã được lắp đặt đúng cách chưa và siết chặt các bu lông. |
| 6 | Tiếng ồn từ các bộ phận quay | 1. Ống lót ổ trục lớn và ống lót ổ trục nhỏ của thanh truyền bị mòn hoặc cháy.2. Ốc vít thanh truyền bị lỏng, gây ra hiện tượng đứt gãy, v.v. 3. Mòn chốt đầu chữ thập 4. Khe hở ở cả hai đầu trục khuỷu quá lớn. 5. Mòn hoặc dịch chuyển trục của chốt bánh xe đai | 1. Thay thế bạc lót ổ trục đầu lớn và bạc lót ổ trục đầu nhỏ.2. Kiểm tra xem chốt tách có bị hỏng không. Nếu phát hiện vít bị giãn hoặc hư hỏng, hãy thay thế nó. 3. Thay thế chốt đầu chữ thập 4. Thay thế bằng vòng bi mới 5. Lắp lại chìa khóa và siết chặt đai ốc để tránh bị dịch chuyển. |
| 7 | Kim chỉ áp suất giảm đáng kể hoặc giảm xuống bằng không. | 1. Khớp nối ống đo áp suất chưa được siết chặt.2. Đồng hồ đo áp suất bị lỗi 3. Có dầu và nước trong đồng hồ đo áp suất. | 1. Kiểm tra khớp nối ống của đồng hồ đo và siết chặt lại.2. Thay thế đồng hồ đo áp suất 3. Xả hết dầu và nước kịp thời. |
| 8 | Áp suất dầu bôi trơn giảm | 1. Hãy xem xét lưới dầu bẩn hoặc sự thiếu hụt dầu trong mỏ dầu.2. Dầu rò rỉ tại gioăng của hệ thống bôi trơn hút không khí vào ống dẫn dầu. 3. Động cơ đảo chiều hoặc tốc độ thấp hơn tốc độ định mức 4. Dầu bôi trơn quá đặc và không thể được hấp thụ. | 1. Vệ sinh kỹ lõi lọc, thổi sạch bằng khí nén và thêm dầu vào bể chứa dầu theo đúng thời gian quy định.2. Siết chặt các ốc vít và thay thế gioăng bị hỏng. 3. Đảo ngược dây điện của động cơ và tăng tốc độ. 4. Dầu bôi trơn được đun nóng để giảm nồng độ. |
| 9 | Áp suất dầu bôi trơn tăng lên | Lỗ tra dầu trên trục khuỷu hoặc thanh truyền bị tắc. | Làm sạch các lỗ tra dầu và thổi sạch chúng bằng khí nén. |
| 10 | Lượng dầu trong kim phun dầu có bất thường. | 1. Lưới hút dầu bị tắc nghẽn, hoặc đường ống dẫn dầu bị tắc nghẽn, hoặc có vết nứt trên đường ống dẫn dầu gây rò rỉ dầu.2. Áp suất mài mòn của cột bơm dầu và thân bơm của bộ phun dầu không đáp ứng được yêu cầu. 3. Điều chỉnh phun dầu không đúng cách, dẫn đến lượng dầu quá nhiều hoặc quá ít. | 1. Vệ sinh lưới lọc, ống dẫn dầu, kiểm tra ống dẫn dầu để thay thế và sửa chữa các bộ phận bị hỏng hoặc rò rỉ dầu.2. Sửa chữa hoặc thay thế bằng phụ kiện mới 3. Điều chỉnh lại quy trình bơm phun dầu |
| 11 | Động cơ kêu vo vo và tốc độ giảm xuống. | 1. Cầu chì của một pha nhất định bị đứt, gây ra hiện tượng vận hành hai pha.2. Ma sát giữa rôto và stato của động cơ | 1. Dừng lại ngay lập tức2. Kiểm tra động cơ |
| 12 | Ampe kế báo hiệu động cơ quá nóng bất thường. | 1. Ổ trục chính bị cháy2. Ống lót chốt ngang bị cháy 3. Ống lót bạc đầu lớn của thanh truyền bị hỏng. | 1. Thay thế bằng cái mới.2. Thay thế bằng phụ kiện mới 3. Thay thế bằng phụ kiện mới |
| 13 | ổ trục quá nóng | 1. Khe hở hướng tâm giữa ổ trục và trục quay quá nhỏ.2. Lượng dầu không đủ hoặc lượng dầu quá nhiều | 1. Điều chỉnh cho phù hợp với khoảng cách bình thường2. Kiểm tra nguồn cung cấp dầu |
| 14 | Rung động hoặc tiếng ồn | 1. Phần móng chính của thân xe không vững chắc.2. Các bu lông neo bị lỏng 3. Ổ bi bị lỗi | 1. Kiểm tra nguyên nhân gây rung lắc, gia cố nền móng và tiến hành lắp đặt.2. Siết chặt đai ốc 3. Điều chỉnh khe hở hoặc thay thế |
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào vềMáy nén hydroVui lòng gọi cho chúng tôi theo số điện thoại sau:+86 1570 5220 917
Thời gian đăng bài: 17/12/2021