Máy nén trong trạm tiếp nhiên liệu hydro là một trong những thiết bị quan trọng. Sau đây là những lỗi thường gặp và cách khắc phục:
Một, Trục trặc cơ khí
1. Rung động bất thường của máy nén khí
Phân tích nguyên nhân:
Việc các bu lông đế của máy nén bị lỏng dẫn đến nền móng không ổn định và gây rung lắc trong quá trình vận hành.
Sự mất cân bằng của các bộ phận quay bên trong máy nén (như trục khuỷu, thanh truyền, piston, v.v.) có thể do sự mài mòn của các bộ phận, lắp ráp không đúng cách hoặc do vật lạ xâm nhập.
Hệ thống đỡ đường ống không hợp lý hoặc ứng suất đường ống quá cao, gây ra rung động truyền đến máy nén.
Phương pháp xử lý:
Trước tiên, hãy kiểm tra các bu lông neo. Nếu chúng bị lỏng, hãy dùng cờ lê để siết chặt chúng đến mô-men xoắn quy định. Đồng thời, kiểm tra xem móng nhà có bị hư hại không, và nếu có bất kỳ hư hại nào, cần phải sửa chữa kịp thời.
Trong trường hợp các bộ phận quay bên trong không cân bằng, cần phải tắt máy và tháo rời máy nén để kiểm tra. Nếu là do mài mòn linh kiện, ví dụ như mài mòn vòng piston, cần thay thế vòng piston mới; Nếu lắp ráp không đúng cách, cần phải lắp ráp lại các bộ phận cho đúng; Khi có vật lạ xâm nhập, cần làm sạch kỹ lưỡng các vật lạ bên trong.
Kiểm tra hệ thống đỡ đường ống, bổ sung các giá đỡ cần thiết hoặc điều chỉnh vị trí giá đỡ để giảm ứng suất của đường ống lên máy nén. Có thể sử dụng các biện pháp như tấm giảm chấn để cách ly sự truyền rung động giữa đường ống và máy nén.
2. Máy nén phát ra tiếng ồn bất thường
Phân tích nguyên nhân:
Các bộ phận chuyển động bên trong máy nén (như piston, thanh truyền, trục khuỷu, v.v.) bị mòn nghiêm trọng, và khe hở giữa chúng tăng lên, dẫn đến tiếng va chạm trong quá trình chuyển động.
Van khí bị hư hỏng, chẳng hạn như lò xo của van khí bị gãy, tấm van bị vỡ, v.v., gây ra tiếng ồn bất thường trong quá trình hoạt động của van khí.
Bên trong máy nén có các bộ phận rời rạc, chẳng hạn như bu lông, đai ốc, v.v., tạo ra tiếng rung trong quá trình hoạt động của máy nén.
Phương pháp xử lý:
Khi nghi ngờ các bộ phận chuyển động bị mòn, cần phải tắt máy nén và đo khe hở giữa từng bộ phận. Nếu khe hở vượt quá phạm vi quy định, cần phải thay thế các bộ phận bị mòn. Ví dụ, khi khe hở giữa piston và xi lanh quá lớn, cần thay thế piston hoặc thay thế piston sau khi doa lại xi lanh.
Đối với các van khí bị hư hỏng, cần tháo rời van bị hư và thay thế bằng các bộ phận van mới. Khi lắp đặt van khí mới, hãy đảm bảo rằng van được lắp đặt đúng cách và hoạt động đóng mở của van diễn ra trơn tru.
Kiểm tra tất cả các bu lông, đai ốc và các bộ phận cố định khác bên trong máy nén, và siết chặt bất kỳ bộ phận nào bị lỏng. Nếu phát hiện bất kỳ hư hỏng nào đối với bộ phận, chẳng hạn như bu lông bị lỏng, cần phải thay thế bộ phận mới.
Hai. Trục trặc bôi trơn
1. Áp suất dầu bôi trơn quá thấp
Phân tích nguyên nhân:
Hỏng hóc bơm dầu, chẳng hạn như mòn bánh răng và hư hỏng động cơ, có thể khiến bơm dầu hoạt động không đúng cách và không cung cấp đủ áp suất dầu.
Bộ lọc dầu bị tắc nghẽn, và lực cản tăng lên khi dầu bôi trơn chảy qua bộ lọc, dẫn đến giảm áp suất dầu.
Van điều chỉnh áp suất dầu bị trục trặc, khiến áp suất dầu không thể điều chỉnh về phạm vi bình thường.
Phương pháp xử lý:
Kiểm tra tình trạng hoạt động của bơm dầu. Nếu bánh răng bơm dầu bị mòn, cần phải thay thế bơm dầu; nếu động cơ bơm dầu bị trục trặc, hãy sửa chữa hoặc thay thế động cơ.
Vệ sinh hoặc thay thế bộ lọc dầu. Thường xuyên bảo dưỡng bộ lọc dầu và quyết định xem nên tiếp tục sử dụng sau khi vệ sinh hay thay thế bằng bộ lọc mới dựa trên mức độ tắc nghẽn của bộ lọc.
Kiểm tra van điều chỉnh áp suất dầu và sửa chữa hoặc thay thế van điều chỉnh bị lỗi. Đồng thời, cần kiểm tra xem cảm biến áp suất dầu có chính xác hay không để đảm bảo tính xác thực của giá trị hiển thị áp suất dầu.
2. Nhiệt độ dầu bôi trơn quá cao
Phân tích nguyên nhân:
Các trục trặc trong hệ thống làm mát dầu bôi trơn, chẳng hạn như đường ống nước trong bộ làm mát bị tắc hoặc quạt làm mát bị hỏng, có thể khiến dầu bôi trơn không được làm mát đúng cách.
Tải trọng quá mức tác động lên máy nén dẫn đến sinh nhiệt quá mức do ma sát, từ đó làm tăng nhiệt độ của dầu bôi trơn.
Phương pháp xử lý:
Đối với các sự cố hệ thống làm mát, nếu đường ống dẫn nước của bộ làm mát bị tắc nghẽn, có thể sử dụng các phương pháp làm sạch bằng hóa chất hoặc vật lý để loại bỏ tắc nghẽn; Khi quạt làm mát bị trục trặc, hãy sửa chữa hoặc thay thế quạt. Đồng thời, kiểm tra xem bơm tuần hoàn của hệ thống làm mát có hoạt động bình thường hay không để đảm bảo dầu bôi trơn có thể lưu thông bình thường trong hệ thống làm mát.
Khi máy nén bị quá tải, hãy kiểm tra các thông số như áp suất đầu vào, áp suất đầu ra và lưu lượng của máy nén, đồng thời phân tích nguyên nhân gây quá tải. Nếu đó là vấn đề trong quá trình hydro hóa, chẳng hạn như lưu lượng hydro hóa quá mức, cần phải điều chỉnh các thông số quy trình và giảm tải cho máy nén.
Ba. Sự cố niêm phong
Rò rỉ khí gas
Phân tích nguyên nhân:
Các gioăng làm kín của máy nén (như vòng piston, hộp đệm, v.v.) bị mòn hoặc hư hỏng, gây rò rỉ khí từ phía áp suất cao sang phía áp suất thấp.
Các tạp chất hoặc vết xước trên bề mặt làm kín đã làm giảm hiệu quả làm kín.
Phương pháp xử lý:
Kiểm tra độ mòn của các gioăng. Nếu vòng piston bị mòn, hãy thay thế bằng vòng mới; Đối với các hộp đệm bị hư hỏng, hãy thay thế hộp đệm hoặc vật liệu làm kín của chúng. Sau khi thay thế gioăng, hãy đảm bảo rằng nó được lắp đặt đúng cách và tiến hành kiểm tra rò rỉ.
Trong trường hợp có tạp chất trên bề mặt gioăng, hãy làm sạch tạp chất trên bề mặt gioăng; nếu có vết xước, hãy sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận gioăng tùy theo mức độ nghiêm trọng của vết xước. Vết xước nhỏ có thể được sửa chữa bằng cách mài hoặc các phương pháp khác, trong khi vết xước nghiêm trọng cần phải thay thế các bộ phận gioăng.
Thời gian đăng bài: 01/11/2024